103 - городской (3 боковые двери)
103С - пригородный (2 боковые двери)
Их отличие состоит в том, что у модели МАЗ-103С отсутствует задняя 3-тья дверь... И всё

Не знаю. Может решили сначала свой автобусный парк обновить на 100%, а уже потом отправлять модели на экспорт...

На форуме esmasoft.com нашел тему о Витебском транпорте. Вот кое-что от-туда:

Автобусы.
Довольно много новеньких МАЗ-103, есть небольшое количество МАЗ-104 и около десяти длинномеров МАЗ-107, причем один в московской комплектации. МАЗ-105 в городе отсутствуют. Понятно, что немало осталось автобусов Икарус-280, есть несколько городских Неманов. На коммерческих маршрутах – зоопарк. Есть Икарус-260 и -280 в несколько непривычных комплектациях – разные пластиковые маски, исполнения салона, есть старенькие Мерседесы О305, Сетры, Вольво, Арны. Маршрут 22 считается маршрутом высокой культуры и обслуживается автобусами МАЗ-103. Он соединяет Полоцкий рынок, вокзал и областную больницу. Много скоростных маршрутов обслужваются Богданами, причем принадлежащих самому автопарку, стоимость проезда в них ничем не отличается от обычного тарифа.

Троллейбусы.
Основу троллейбусного парка, как и было сказано ранее, составляют АКСМ-201. Всего в Витебске 84 троллейбуса. Ежедневный выпуск составляет 71 единица. Из 84 троллейбусов ЗИУ-9 – 24 ед, ЗИУ-682 – 4 ед, АКСМ-101 – 22 ед, АКСМ-201 – 32 ед (из них 201А7 1 шт, 20101 19 шт), АКСМ-32102 – 2 ед (2006 год выпуска). Большинство троллейбусов АКСМ – в рекламных окрасках. Состояние относительно неплохое. Есть также троллейбусы, собранные в новый кузов, но в отличие от Минска – это АКСМ-101, а не ЗИУ-9. Возрастная структура по троллейбусу: менее 2 лет – 5 ед, 2-5 лет – 12 ед, 5-10 лет – 22 ед, 10-15 лет – 22 ед, 15-20 лет – 23 ед, более 20 лет – нет.

Трамваи.
Трамвайный парк – царство модели КТМ-5М3, но немало РВЗ, поступают АКСМ. Всего в Витебске 102 трамвая. Ежедневный выпуск составляет 68 единиц. Из 102 троллейбусов РВЗ-6М – 33 ед, КТМ-5М3 – 55 ед, КТМ 71-608КМ – 6 ед, АКСМ-60102 – 8 ед (из них 2 шт поступили в январе 2007 года). Трамваев в рекламной окраске всего несколько. РВЗ находятся в удручающем состоянии. Модель РВЗ-6М еще более старя, чем М2 в Минске. В трамвайном депо приходится чуть не каждый год делать капремонт, а АКСМ-60102 поступают для обновления парка очень медленно. КТМ-5М3 также пытаются поддерживать в хорошем состоянии, но возраст дает знать о себе очень сильно. А ведь трамваев этих двух моделей пока в 11 раз больше, чем АКСМ. 10-12 лет назад также были закуплены 6 выгонов КТМ 71-608КМ, аналогичных минскому 022, но с пластиковой облицовкой передка. Возрастная структура по трамваю не утешает: менее 2 лет – 8 ед, 2-10 лет – 0 ед, 10-15 лет – 6 ед, 15-20 лет – 43 ед, более 45 лет – нет.
Всего по трамвайно-троллейбусному управлению: выпуск 139 машин, регулярность выполнения рейсов – 98,2 %, за год перевозится более 100 млн пассажиров, из них 78 млн полностью платят за проезд. Средняя окупаемость – 74,2 % - достаточно высоко. Себестоимость перевозки одного пассажира составляет 204 рубля.
За последние годы получено: 2004 – один АКСМ-201А7, 2005 – два АКСМ-201 и четыре АКСМ-60102, 2006 – два АКСМ-321 и два АКСМ-60102, январь 2007 – два АКСМ-60102. Транспортники и рады бы обновить подвижной состав быстрее, однако российский рынок для них закрыт, а Белкоммунмаш и так задыхается.
http://bytrans.net/foto/displayimage.php?pos=-3125

Наверное хотят избавить от конкуренции отечественного производителя. Так сказать монополизировать белорусский рынок в этой сфере (во загнул...).

Все ЛиАЗы, подобные тому, что на фото, наши - Гродненские, точно не помню, но по-моему даже эмблема была с надписью не "ЛиАЗ", а с надписью "Лида" (такой город в Гродненской области). Только как я говорил большинство таких ЛиАЗов уже списали.
Что касается новых ЛиАЗов-5256 с квадратными фарами (если имеются в виду именно обновленные ЛиАЗ-5256), то их не очень много, по крайней мере в моем городе - всего несколько штук.

АКСМ:

А вот необычный Икарус-280. Это Икарус, прошедший не то немецкий, не то польский капремонт. Таких где-то около 10.

А вот пошел «секонд хэнд». Mersedes-0305AG. Этот автобус ездит на государственном маршруте и принадлежит Витебскому автобусному парку. По-моему единственный государственный автобус-«секонд хэнд». В основном все подобные автобусы работают у частных предпринимателей.

А  марку этого автобуса я не знаю.

Редакция от 16.04.2007г.:
Узнал. Это Scania-112.